[腕表之家 腕表说]大家好，在如今钟表市场，不仅长动力的腕表越来越少，长动力的正装表更是可以说几乎绝迹！而我们今天要说的这款萧邦 L.U.C系列 Quattro腕表，不仅是一款在如今已经很少见的长动力正装表，更是一款带有日内瓦印记的顶级长动力正装表！

       在2000年初的钟表市场，除了陀飞轮，还有一项在当时同样被炒得火热的功能，这项功能就是长动力。该功能可以说完美的兼顾了手动与自动机芯的优点，既可以体验手动机芯上弦时的丝般感受，又不会向普通自动机芯那样，因为一两天的搁置而导致停表。于是各大品牌在当年都相继搞起了关于长动力的军备竞赛，你能做8日链，我就能做10日链，于是朗格索性出了个31日链，虽说朗格31在当时创下了诸多奇迹，但还是逃脱不了腕表动力长短与腕表体积成正比这个物理定律。最终，这场军备竞赛以宇舶拉法50天长动力腕表的推出而宣告结束！

       萧邦L.U.C Quattro腕表最早诞生于2005年，它之所以叫Quattro，就是因为它在当时搭载了世界上第一款拥有四个发条盒，并在如今已经功成名就的98.01-L手动机芯，也就是我们俗称的1.98机芯，而Quattro一词则是意大利语4的意思，以此来代表个四发条盒。虽说该机芯从推出到现在过去了20年，但迄今为止，该机芯依然是超薄长动力机芯中的王者，因为在长动力竞赛结束之后，各大品牌才开始注意到，提升腕表的动力并不难，难的是要在保证腕表依然纤薄的前提下提升动力，所以绝不能为了动力而牺牲佩戴，但以目前的制表科技，一款厚度不超过一公分的腕表，其极限动力不会超过10天。然而这个极限，萧邦早在20年前就已经做到了。

       该机芯为了实现超长的动力，其四个发条盒特别采用了两两堆叠的放置方式，并且每个发条盒都包含有一条长约47厘米的发条，可为腕表提供长达216小时天的动力，鉴于发条的初段和尾端的动力输出不稳定，所以最终有效动力为8天。除了动力超长，该机芯还保持着极好的身材，不仅直径只有28.6毫米，其厚度更是仅仅为3.7毫米。尤其要说明的是如此纤薄的机芯，不仅通过了象征最顶级制表工艺的日内瓦印记认证，还通过了瑞士官方天文台认证，真正做到了机芯又美又准，而且还让整表的厚度成功控制在了8.87毫米。

       萧邦L.U.C Quattro腕表除了拥有着一枚顶级的机芯，外观也在20年间经历不断变化，不仅表径从最初的37毫米增大到了更符合现在审美的43毫米，其盘面布局也变得越来越优雅，12个金质罗马数字时标，每一个都有着柔和的曲度；独具萧邦特色的金质箭形指针不仅苍劲有力，还做到与6点位的金质小秒针和谐统一；而两根指示动储和日历的蓝钢指针在让功能区分更明确的同时也为表盘增添了一抹亮色，尤其是6点位独特的双圈数字日历显示，在实用之余还为整只表赋予了一丝幽默。总之，L.U.C Quattro的外观无论如何变化，只要认准是98机芯，闭眼买准没错！

       以上就是我对这款表的一些见解，大家对这些表有什么想说的欢迎留言告诉我们，腕表之家，只为爱表的你，我们下期节目再见！（图/文 腕表之家 思时）